汽势 Auto-First｜周光军

大岁首八，平凡东说念主的开工大吉，上汽集团的"开工"莫得回头箭。这个箭，是上汽手脚央国企的产业报国之箭，是进取无尽头的丘比特之箭。

上汽，进取无尽头。军号一经吹响。

2024 年，上汽没伤元气，如故数一数二

有东说念主说，上汽集团不可了，所谓的不可是不相宜外界的高期待；行的是在 2024 年上汽集团如故中国"数一数二"的大汽车集团。不管是 401.3 万辆"批售辆"，如故 463.9 万辆的"末端视"，上汽集团不是第一就是第二。

如若按照 463.9 万辆的末端视，2024 年上汽集团销量的"大数"如故第一，比第二名比亚迪的 427.21 万辆，多出 36.7 万辆，多出了一个广汽埃安全年的销量。即即是按照"批售量"的 401.3 万辆，上汽集团也仅少了 26 万辆，这关于上汽集团这么的"大块头"而言，也就是一个月的量。末端视与批售量之间的 62.6 万辆，不仅是雄壮的消化库存能量，更是上汽集团韧性、弹性的敷裕量。

最新发布的产销快报数据清晰，2025 年开年上汽集团已毕"开门红"，1 月晦端录用 35.3 万辆，领跑比亚迪 5 万辆。其中，自主品牌销量 20.6 万辆，新能源销量 8.7 万辆，国际销量 9 万辆。

数目、销量、大体量背后，更应该看到上汽集团韧性发展的含金量。

2024 年末端视中，自主品牌销量 274.1 万辆，占比达 60%，较 2023 年提高 5 个百分点；新能源车末端销量达 137 万辆，同比增长 30%，创下历史新高；国际末端录用量达 108.2 万辆，同比增长 2.6%，同期在受到欧洲反补贴看望的不利影响下，仍然在当地已毕了销量高潮，1-12 月 MG 品牌在欧洲阛阓累计销量达 24 万辆。

自主品牌板块，企稳回暖态势显著。

荣威飞凡、MG 全年零卖冲破 81 万辆，已毕同比增长；其中，2024 年 12 月，荣威飞凡零卖环比劲增 23.3%，已毕六连涨；MG 零卖同比劲增 12.7%，环比跃升 22.5%。

智己汽车全年销售 6.55 万辆，同比劲增 71%，累计录用量已冲破 10 万辆；领航高阶智驾，IM AD 无图城市 NOA 已通达并推送全系车型，并发布"一段式端到端直观式智驾大模子"，成为行业内首个同期具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产才气的品牌。

合股品牌板块，油电同智策略收效。

上汽人人全年累计销量 120 万辆，"油电同进"、"油电同智"策略见成效。其中，新能源车型持续上量，销售冲破 14.3 万辆，同比增长 12%，领跑合股纯电阵营。夺得燃油车阛阓单一品牌冠军与合股新能泉源牌。

上汽奥迪全年累计销量达 4.32 万辆，并已毕了新车录用 70% 的增长，全力推动集聚渠说念布局，当今销售网点已冲破 220 家。

上汽通用全年累计末端销量 67.3 万辆，新能源车型销量运筹帷幄 10.49 万辆，同比增长 56%，在主流合股车企中新能源渗入率位列第一。从 2024 年第三季度运转，跟着主力新车的密集升级换代，加上无邪高效的营销策略，末端月销量六连涨，阛阓发扬企稳回暖，第四季度公司利润一经回正。

2025 年，上汽稳中求进，进取无尽头

"稳中求进、进中提质、进而有为、克难奋进"是上汽集团 2025 年的"一键四连"。改良、进步、效益，是上汽集团 2025 年为"十五五"开好局、打基础的重要词。

上汽集团董事长王晓秋暗意，全面深刻改良要相持问题导向，抓家具与营销两头、抓产业链协同、抓干部队伍缔造。具体而言，就是要相持阛阓与用户意志，抓营销体系变革，促零卖、降库存；相持绽放与协同发展，抓合股互助深刻，以及乘用车板块业务协同、整零协同和产融协同；相持联想导向和职守到东说念主，抓全面深刻改良，明确总体联想，理会落实任务，增进能源活力。

上汽集团总裁贾健旭说，联合想想、联合意志、联合滑动，方能凝合成一股磅礴力量。贾健旭强调，围绕集团全体联想，各板块和整车企业必须"提质升级、瘦身健体、业务协同、防护风险"，咬定全年责任联想不减弱，坚韧完成 2025 年各项责任任务。

自主品牌扩容，大乘用车垂直整合

春节休假期间，一个上汽"大乘用车板块"明晰成形。上汽大乘用车从荣威、飞凡、名爵三个品牌，扩容为上汽乘用车、上汽国际、翻新斥地相关总院、零束科技和国际出行 5 家企业。

贾健旭暗意，从 3 个品牌到 5 家企业，上汽乘用车这一轮深刻改良的观念是"抓指成拳"。据汽势 Auto-First 了解到的信息，上汽大乘用车的重心放在资源整合与聚焦方面，品牌深度整合，后台研发愈加聚焦、无间，优化成果。5 家企业将来将对自主板块的紧要事项进行集体决策。

与此同期，上汽乘用车的 slogan 更新为"上汽行，齐上乘"。王晓秋和贾健旭在上汽集团里面大会上暗意，上汽手脚一家作念汽车的出行公司，必须行，乘用车团队要承担起这个职守，要作念成上乘的家具。

汽势 Auto-First 审视到，研发层面整合亦然上汽大乘用车整合的重心。2024 年，智己、飞凡研发业务并入上汽集团翻新研发总院。负责上汽整车软硬件、架构期间和共性高价值模块的联合斥地，以及前瞻原创期间和先进工艺及关连才气的缔造与产业化等。研发总院主要为智己、飞凡、荣威、MG 四大品牌提供基础斥地。出动后，智己和飞凡的新家具从立项到全体斥地，均由研发总院联合负责。能源电板、智能驾驶、底盘等期间款式也会无间移动到上汽研发总院联合不休统筹。

上汽研发总院院长芦勇暗意，研发细目了构建"大单品"的斥地模式。所谓"大单品"斥地模式，就是通过平台化、规格化，把单品限制作念大，把老本诽谤。芦勇提到的限制晋升则需要和整车企业深度交流与互助。无疑，"大乘用车"将喜跃这少量，当完全成为"一体"之后，研发总院或者在排斥同样阻扰的同期，把限制化作念到极致。

合股品牌 2.0 时间，好意思好意思与共和乘风破浪

坐拥德国人人与好意思国通用两家合股企业的上汽集团，有过光泽四射的高光时刻，也有转型中的严峻挑战。上汽集团凭借中国阛阓智能电动化的发展趋势，以及我方雄壮的智能电动化界限的期间储备，逐渐走向反向赋能合股品牌的说念路，领衔中国阛阓的合股品牌走向合股 2.0 时间，用期间实力捍卫中国汽车的行业地位，再次擦亮合股品牌的牌号。

上汽集团与人人集团联袂开启合股互助 2.0，引颈中国汽车产业合股互助迈入从"期间引进"到"期间共创"的全新时间，两边将为上汽人人经久可持续发展注入更多资源和动能，为中国破钞者打造更好的家具和功绩。

到 2030 年，上汽人人将推出 18 款新车型，其中 15 款将专为中国阛阓斥地。2026 年起，基于专为中国阛阓打造的 CMP 平台斥地的 2 款紧凑级电动汽车将初次进入阛阓，3 款插电式夹杂能源车型、2 款增程版车型也将陆续进入电动出行界限。

2025 年上汽人人构建"直联用户 功绩为本"的数字一体会营销功绩体系，升级营销功绩措施，联想是要争作念功绩行业 No1。

与此同期，2025 年上汽人人及上汽奥迪品牌，在经销商集聚缔造方面，要在淘汰一批的情况下，净增 100 家。

2024 年 11 月 26 日，在上汽人人竖立 40 周年之际，上汽集团与人人汽车集团在上海签署延迟合股契约，进一步加强经久互助伙伴关系，将上汽人人的合股期延迟至 2040 年，共同期间赋能合股企业。

沉静者审视到，早在 2024 年 9 月 29 日，上汽通用凯迪卡拉克 XT5 上市的时候，郜一菲的小号就吹响了上汽通用合股 2.0 时间的军号。

从 2025 年起，上汽通用新车型的家具界说将由上汽通用和泛亚我方主导，100% 围绕中国客户需求伸开。同期，上汽通用汽车统共车型的数字化功能，100% 由上汽通用原土的软件及数字化中心进行斥地，以后智能化功能会更相宜中国客户的需求，升级速率也会更快。

从 2025 年到 2027 年，上汽通用有联想推出的 12 款全新车型，100% 为新能源车型，纯电、插混和新的增程期间都兼顾，隐敝轿车、SUV 和 MPV 的不同车体态式。

期间上汽，1500 亿元研发进入有底气

期间上汽，有底气。

智能电动中枢期间界限研发进入 1500 亿元，专利 26000 余项。十年储备，上汽集团全面掌抓了新能源时间、智能化时间所需的统共中枢期间，领有浑厚的期间积淀和底蕴，将有劲维持自主品牌业务持续进取冲破，并已毕对合股企业的家具赋能。

当今，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电板、电驱、超混系统和智能车全栈处理有联想的"七大期间底座"全面跃迁升级进入 2.0 时间。

上汽率先级期间划重心。

智能驾驶层面，上汽成为唯——家乘用车与货车两个款式均班师入选国度首批 L3 级智能网联汽车准入和试点名单的企业；上汽集团旗下 40 台 L4 级智能驾驶集卡负责落户秘鲁钱凯港，手脚我国国际首批大限制智能驾驶口岸运载车在秘鲁开展交易化运营；智己汽车发布"一段式端到端直观式智驾大模子"，成为行业内首个同期具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产才气的品牌；上汽赛可智能主导研制的 L4 级 Robotaxi 在上海、 苏州和深圳落地运营，累计行驶里程达 400 万公里…… 2026 年底，上汽将发布面向量产的 L3 级自动驾驶处理有联想，有望率先为破钞者带来行业率先的自动驾驶体验。

零束星河智能车全栈处理有联想，1.0 已毕"域无间"，重心攻关 L2++ 智能驾驶、智能座舱和 OTA；全栈 3.0 已毕"中央无间式 + 区域限度"，重心攻关老本限度和 L3 级自动驾驶；将来的全栈 4.0 处理有联想，重心攻关类智能东说念主架构、AI 大模子、AI OS，营救 L4/L5 级自动驾驶。2024 年星河全栈 3.0 正在分步"上车"，2025 年将全面落地；将有用诽谤整车低压功耗，限度器数目减少一半以上，数据带宽晋升 5 倍，线束长度减少 30%，OTA 下载和装置时分均可裁汰至 30 分钟以内。

智能底盘层面，上汽始创的整车中央调和通顺限度平台（VMC），交融了线控转向、后轮转向、四轮干式 emb 制动、四驱电机以及电控悬架等先进期间，全面纳入制动、驱动、转向、悬架限度等功能，已毕车体 6 目田度（落魄前后阁下）无间限度。手脚基于"全域线控智能实施"的通顺限度平台，VMC 使车辆在不同驾驶模式和多样路况下，长久保持车身巩固，带来极致安全体验和极致快意体验。

全固态电板层面，能量密度更高、安全性能更好、适用范围更好、老本更低的全固态电板进入装车阶段。‌‌能量密度卓越 400wh/kg，体积能量密度卓越 820wh/L，电板容量或者卓越 75Ah；在针刺以及 200 ° C 热箱的场景下，或者确保电芯不动怒不爆炸；固态电板低温容量保持率卓越 90%；基于材料和工艺的简化和翻新，单元老本最多可诽谤 40%。

夹杂能源层面，DMH 超等混动期间，以软件算法为中枢，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电板等专用硬件，"超等交融"让车辆兼具满盈能源性能、出色燃油经济性、超长续航才气，期间水平行业率先，当今荣威 D7、荣威 D5、MG HS 等自主品牌 DMH 车型正逐渐进入阛阓发力期，后续合股品牌也将推出诈欺 DMH 期间的新车。

搭载该项期间的荣威 D7 DMH 天下冠军版以超 2208.719km 的续航水可贵低至 2.49L/100km 的平均油耗数据，搭载该项期间的荣威 D7 DMH 天下冠军版以超 2208.719km 的续航水可贵低至 2.49L/100km 的平均油耗数据，获取"插电式夹杂能源轿车单次满油满电行驶最远距离"的吉尼斯天下记录称呼。

HEV 夹杂能源期间层面，油耗低、排放低的 MG3 HEV 已在欧洲上市，每百公里省俭 1 升燃油，性能发扬全面超越日系竞品，联想直指欧洲 A 级车头部细分阛阓，这亦然上汽积极搪塞欧盟反补贴税的遑急举措之一。

汽势不雅：上汽，可期

外界很难默契操持上汽集团这么一门第界 500 强排行第 30 位企业的复杂性和胁制易。

上汽既有着汽车行业百年之未有大变局转型中的共性问题，也有着上汽集团自己船浩劫掉头的个性问题，更有着股东、破钞者、供应商等维度，对他们不同的默契和期待。

上汽天然不是名字上的"一汽集团"，然则若干年来，上汽集团就是名副其实的中国"第一汽车"集团。市欢十几年上榜天下 500 强，且排行芝麻吐花节节高；就连被唱衰的上汽人人和上汽通用，两家累计保有量接近 5000 万辆，名副其实的率先者。

对上汽存在的问题，需要感性看、客不雅看。

上汽集团董事长王晓秋和上汽集团总裁贾健旭，令东说念主焕然一新。他们极度 OPEN，也不再藏着掖着了。正视问题不隐敝，处理问题不拖延，抓指成拳凝合力，改良进步和效益。

不再藏着掖着的，不啻于问题，更是实力。比如，他们 1500 亿元研发进入的期间储备实力，不仅让自主品牌的转型底气彻底，夕发朝至；更能赋能和反哺合股互助，不然就不会有包括上汽 AUDI 的出现。

如今的上汽，变了。上汽，可期；上汽现金澳门新银河app平台，进取无尽头。