两万多块钱的奔腾小马，底盘什么样？今天咱们就来望望。

奔腾小马拆车：挑战老本极限，极简底盘也能跑100

底盘

顽抗

这辆车的底盘并顽抗整，下方装置了一块大电板，底盘莫得任何护板。

从侧面看，电板凸出于底盘，是以天然看似底盘较高，但过沟过坎齐要后怕虎，幸免磕碰电板。

底盘喷涂工艺可以，前后障翳规模比较大。不外因为莫得护板，是以统共管路电线齐处于外露情景。

当今这款车装置了18.11千瓦时的磷酸铁锂电板，天然莫得电板铭牌，但把柄工信部信息，电芯来自于武汉楚能新动力。电板莫得水谈散热，是被迫散热，也即是俗称的“风冷”。

电机规定器额定电压为106伏，责任电流400安，亦然风冷式被迫散热。

后置单电机是永磁同步电机，一样是风冷被迫散热，出产商为“山东双林汽车”，是一家A股上市公司。额定电压106V，额定功率15千瓦，额定扭矩30牛米，最大转速7600转/分钟，最大功率30千瓦，最大扭矩90牛米。这种风冷电机基本上与低速四轮车或电动三轮车的电机相通。

前悬架

麦弗逊

副车架是钢管焊合的全框结构，与庸俗车的冲压副车架比拟，有点儿手责任坊。

前悬是单层冲压钢板麦弗逊结构，对于这种袖珍电动车来说，不需要太快的速率，能巩固登程就行。

这辆车的轮速传感器亦然绽开结构，枯竭保护，容易受损。

后悬架

全体桥

后悬是全体桥拖曳臂结构，电机径直与后桥差速器运动。

与之前咱们拆过的五菱宏光MINI EV高度相似。

为了扼制行驶历程中的傍边舞动，后悬增多了一根潘哈德连杆。这种连杆的历史相配悠久，经常能在一些越野车、面包车、货车上见到。天然，五菱宏光MINI EV亦然这个结构。

后轮是饱读刹，主若是也为从简老本，不外众人的ID系列亦然这个结构，众人多钱，这车才多钱。

讲究

挑战老本极限！

这辆奔腾小马和咱们之前拆过的五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋一样，齐是极简底盘。毕竟老本着实有限，基本上是在挑战汽车老本极限。不外，两万多元的起售价，时速还能跑到100，依然可以了。 那么对于它的内饰情况若何，后排座椅有莫得钢板呢？还请不绝关切后续拆车实际。（本文及视频中的测量数据论断不雅点仅对此辆车崇敬，测量数据对公示的实验身手崇敬。）

2025款奔腾小马底盘评分